上周，国家统计局公布了1-5月份经济数据，与钢铁行业息息相关的房地产行业数据依然很糟糕，房屋新开工面积比去年疫情期间还少了22.6%，建筑钢材需求更是雪上加霜。

今年春节过后，钢贸商们最直观感受就是钢材生意差，每天出货量少。事实也是如此，据统计，今年1-5月份国内重点钢材市场建筑钢材日均销售量为16.2万吨，去年同期为17.5万吨，疫情前的2019年同期为28.7万吨。

不比不知道，一比吓一跳啊！建筑钢材销量比疫情前，或者说是房地产“三道红线”政策颁布前减少了43.55%。但是，统计局的另外两组数据又让人心生疑惑，下面我们一起来看看。

国家统计局数据显示：1-5月，中国粗钢产量44463万吨，同比增长1.6%；生铁产量37474万吨，同比增长3.2%；钢材产量55706万吨，同比增长3.2%。

中钢协数据显示：2023年6月上旬，国内重点统计钢铁企业钢材库存量1580.43万吨，比去年同旬减少274.31万吨、下降14.79%。（注意：重点统计钢铁企业占到了国内钢铁行业产销量的87%以上。）

那么，问题来了。钢材产量同比增长了3.2%，增加了1782万吨，库存还比去年同期下降了274万吨，建筑钢材销量又是减少的，我国生产的钢材去哪儿了？

一、钢材直接出口大幅增加

今年三月份以来，随着钢铁原材料价格大跌，我国钢厂生产成本大幅下降，出口钢材价格优势明显，出口量大幅增加。据统计，2023年5月中国出口钢材835.6万吨，较上月增加42.4万吨，环比增长5.3%；1-5月累计出口钢材3636.9万吨，同比增长40.9%。增加1472.8万吨。

二、钢材间接出口大幅增加

今年1-5月份我国出口机电产品5.57万亿元，增长9.5%，占出口总值的57.9%。其实，最值得一提的是汽车出口猛增。

1-5月份，我国汽车出口193.3万辆，金额38723.3万美元。汽车出口数量同比增长80%；，汽车出口金额同比增长107.9%。

我们知道，汽车用钢主要是薄板和特种钢材，其中，热轧中厚板主要用于商用载重汽车，冷轧薄板主要用于汽车车身，轿车车身主要是镀锌板。一辆轿车的平均用钢大概在800公斤-1500公斤左右，占其自重的70%。其中，70%是板材，30%是传动系统的齿轮钢等特种钢材。

这里我们就全部按出口轿车计算吧，其实，重卡和客车的用钢量更多。姑且按照1辆汽车使用1吨钢材计算，今年我国通过轿车间接钢材出口增量就高达1亿吨，这是一个非常惊人的数据啊。

最后来总结一下，按照今年1-5月份国内房屋新开工面积减少22.6%计算，大约减少1.5亿吨建筑钢材的使用量。但是，钢材直接出口以及汽车和其他机电产品间接出口带来的增量为1.6亿吨左右，钢材都去哪儿了？答案就隐藏在上面的数据之中。

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