昨天，钢材价格涨了一点点，涨幅10元到20元/吨之间，基本上没有超过20元的，相比上周150元以上的跌幅，可谓反弹乏力，归根到底还是需求无法放大，加之钢铁原材料之一的焦炭再次面临下跌所导致的。

在说钢材市场之前，今天先来说一个指标，波罗的海散货运价指数。散货船不同于集装箱船，它以运输钢材、煤炭、铁矿石、铝土以及纸浆、谷物等工业原材料和民生物资为主，因此，散货船的运营状况与全球经济景气度是息息相关的。

波罗的海交易所，也称为波罗的海贸易海运交易所，创立于1744年，是世界上最古老的航运交易市场。目前，大部分世界公开市场散货租船由波罗的海交易所的会员谈判完成。

波罗的海交易所公布的运价指数计算有着非常严格的规定，这为其在国际上的公正性和权威性奠定了坚实的基础。

上周，波罗的海散货运价指数跌幅高达15.3%，是今年一月份以来的最大跌幅。原因主要有两个：其一是全球铁矿石需求量减少；其二是欧洲煤炭需求大幅下降。当然，波罗的海散货运价指数大跌的背后还是全球经济的不景气。

上周，欧洲煤炭价格大幅下跌，跌至人民币700元/吨，去年同期的价格是多少呢？2500元/吨，这不是腰斩，而是膝盖斩。

欧洲人似乎彻底摆脱了对俄罗斯天然气的依赖，有了天然气，他们就非常嫌弃煤炭了。去年大肆向欧洲出口煤炭的澳大利亚、印度尼西亚等国的煤矿转向中国出口，数量虽然不多，但是极为便宜的价格把国内煤炭价格也带崩了。

目前，国内5500大卡煤炭普遍降至700元/吨以下，而且还没有止跌的意思。对于钢材市场来说，需要关注的是焦炭出厂价格第十轮降价什么时候到来？

焦炭可能还是接下来钢材价格下跌的主要推手，当然，它的背后还是煤价，前面我说的波罗的海散货运价指数大幅下跌是不是意味着煤炭价格还会继续往下走呢？

对于钢材价格来说，当前还有一个利空因素即将到来，那就是高温。今年这个高温天气估计将成为拖累钢材需求的又一大主要负面因素。

据上海市气象局官方微信发布的消息，昨天下午1点09分，徐家汇监测站气温36.1℃，打破了百年以来的五月份气温最高记录，之前的最高记录是35.7℃。分别出现在1876年、1903年和2018年。

今天中国气象局发布了高温预警，未来三天，华南大部、江南大部、贵州南部、云南北部和南部、四川南部等地有35℃以上高温天气，部分地区可达37~39℃，局地40℃。农历才是四月十二，就这么热了，今年这罕见的高温，我估计会影响接下来建筑工地施工以及钢材的需求。

还能说什么呢？钢材市场是怕什么来什么，不仅仅是国内需求在下降，海外需求在通胀过后也陷入低迷；煤炭价格的不断下跌也在不断将钢材价格拖入一个又一个低位；今天，火上浇油的事件也来了，那就是高温天气，那么，国内钢材价格涨价的理由在哪里呢？

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