我国的邻居哈萨克斯坦是全球第七大石油出口国，在里海拥有三个世界级的油田，分别是石油储量为30亿吨的田吉兹油田、石油储量40亿吨的卡沙甘油田和石油储量25亿吨的卡拉恰干纳克油田，三大油田占哈萨克斯坦石油总储量的80%以上。

2021年，哈萨克斯坦通过里海管道财团石油管线输送石油6760万吨，2022年，由于财团石油管线出现不可抗力情况，这一数字下降到了6430万吨。哈萨克斯坦75%以上的石油通过这条管线出口，其中80%的石油出口到欧洲国家。

我们先来了解一下里海管道财团石油管线的情况，它连接着哈萨克斯坦西部大油田和俄罗斯里海沿岸油田直至黑海港口新罗西斯克，管道全长1511公里。2018年，里海原油管道完成扩建后年输送能力增加至6700万吨。

哈萨克斯里海石油通过管道输送到俄罗斯新罗西斯克港后，再装船经过土耳其的博士普鲁斯海峡进入地中海，然后大部分石油将运往欧洲国家港口。

里海管道财团股东包括俄罗斯管道公司持股31％、哈萨克斯坦管道公司持股20.75％、美国雪佛龙里海管道公司持股15%、美孚里海管道公司持股7.5%等多家石油公司。

上面提到的里海管道财团石油管线出现不可抗力，导致2022年哈萨克斯坦石油出口减少，这其中到底发生了什么情况呢？

俄乌冲突爆发后，2022年3月，里海管道财团第一大股东俄罗斯以黑海附近发生大风暴，需要维修受损零部件为由，暂时关闭了管道，当时西方媒体批评俄方将石油作为武器攻击欧洲国家。

此外，由于石油要从俄罗斯港口转运至欧洲，并且船舶要在俄罗斯控制的黑海海域航行，许多欧洲船运公司拒绝提供运输，加之保险公司大幅提高石油运输保险费用，导致哈萨克斯坦石油对欧洲出口量明显下降。

随着哈萨克斯坦里海三大油田产量的逐步提高，预计今年产量增加2000万吨左右，哈萨克斯坦石油总产量将突破1亿吨，如何消化巨大的石油产能成为该国高层头痛的问题。

2022年11月，托卡耶夫总统指示政府部门设法通过中哈原油管道和中哈铁路，增加对中国的石油出口。但是，中国大概率将以巨大折扣价格（20%左右的折扣）采购遭到西方制裁的俄罗斯石油，中国是否会对哈萨克斯坦石油持续大量进口，存在一定的不确定性。

那么，还有别的办法增加对外石油出口吗？哈萨克斯坦找到了里海对岸的“老伙计”阿塞拜疆。希望通过阿塞拜疆的巴库-第比利斯-杰伊汉石油管道，增加2000万吨石油出口到欧洲国家。

在苏联解体之前，阿塞拜疆巴库油田一度是全世界最大的油田。阿塞拜疆石油勘探技术在中亚地区是首屈一指的。哈萨克斯坦独立后，阿塞拜疆派出技术人员、提供勘探和开采装备，为哈萨克斯坦找到世界级大油田立下了汗马功劳。应该说，两国的石油管道合作还是有着很好基础的。

但是，阿塞拜疆政府告知哈方将阿塞拜疆石油与哈萨克斯坦石油混合输送具有一定的风险。这是因为不同品质石油的微小变化会对石油质量产生负面影响。

由于阿塞拜疆石油具有高品质、低杂质的优点，在欧洲甚至全球各地均非常受欢迎。因此，阿塞拜疆石油企业担心，如果管道同时输送两种石油产品，会降低阿塞拜疆石油的品质。

按照阿塞拜疆的计划，2023年，哈萨克斯坦只能通过巴库-第比利斯-杰伊汉石油管道输送不超过150万吨石油，而阿塞拜疆将通过这条战略石油管道输送3500万吨石油到欧洲。

巴库-第比利斯-杰伊汉管线全长1789公里，建设工程耗资39亿美元，是一条将阿塞拜疆里海油田所生产的石油运送至地中海沿岸的管线。该管线起点位于阿塞拜疆首都巴库，经过格鲁吉亚首都第比利斯，最后到达土耳其在地中海的杰伊汉港。

2007年管道建成后，阿塞拜疆当年GDP创下增长35%的最高历史记录。格鲁吉亚与土耳其则赚取了大量过境费，格鲁吉亚的过境费平均每年达6250万美元，土耳其每年获得的过境费约2.5亿美元左右。

1998年，修建这条由美国和英国主导的跨高加索地区石油管线时，美国能源部长曾邀请哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦一起参与此项庞大的工程。由于哈萨克斯坦至阿塞拜疆的管道要铺设到里海海底，遭到了俄罗斯和伊朗政府的强烈反对，被迫中止。

在当前的形势下，哈萨克斯坦石油只能通过俄罗斯进行中转出口。欧洲国家希望获得更多的哈萨克斯坦石油，但这个世界上最大的内陆国家石油出口之路却极为艰难，处处受制于人，非常之被动。造成困境的原因其实世人皆知，这到底要怪谁呢？

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