很多中国人也许还不知道，在20多年前，中日两国曾经规划建设一条石油和天然气管道从中亚起始横跨中国北方直达日本，最后为什么没有成功实施呢？期间遇到的太多波折，且听我慢慢道来。

2004年7月，中哈原油管道建设工程宣布正式开工，将哈萨克斯坦里海石油通过管道运送至中国新疆独山子，这是中国第一条跨境油气管道。

与此同时，俄罗斯石油公司也宣布，原本规划通往中国大庆的石油管道改为通向俄罗斯太平洋港口纳霍德卡，主要向日本和韩国提供石油。

俄罗斯石油公司此举意图很明显，你通过管道进口哈萨克斯坦石油，我就把输油管道改线，不通往大庆，而是通向日本北海道对面的港口。

其实，我们修建石油管道的计划最先是与俄罗斯人谈的，1994年就开始了。但是，大家知道这个国家有漫天要价、左右摇摆的毛病，或者说，当年俄罗斯根本就不想通过管道卖石油给中国。

好吧，俄国不想与中国修建石油管道，我们就向西去找他曾经的“小弟”哈萨克斯坦谈建设管道的计划。1997年9月，中国与哈萨克斯坦签署了开发里海东岸石油，并铺设通往中国新疆输油管道的协议。

中国提供给哈萨克斯坦95亿美元贷款用于建设管道的经费，值得注意的是，在此之前俄罗斯人提出建设石油管道由中国贷款金额为200亿美元，是不是在狮子开大口啊？

1997年10月15日，俄罗斯官方媒体《独立报》发表文章，题为《阿拉木图选择了北京》，阿拉木图是哈萨克斯坦曾经的首都。这里闻到俄罗斯人有一点点醋意没有？

中哈签署建设石油管道的协议后，也引起了日本的高度关注。《亚洲周刊》报道称中国大陆铺设的石油管道可望直通太平洋，日本要想办法与这条石油管道连接。

于是，一项被称为“泛亚石油大陆桥”的庞大计划浮出了水面。注意，此项计划不是媒体发表的，是当年日本政府正式提出来的。

“泛亚石油大陆桥”的计划大致为：日本和中国合作建设一条长达8000公里，连接土库曼斯坦、乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦油气田的远东能源管道，管道将横跨中国北方地区，最后抵达日本。

项目总投资为220亿美元，由日本三菱财团、美国埃克森石油公司和中石油共同出资建设，其中，120亿美元用于陆地部分管道建设，100亿美元用于铺设跨太平洋的海底管道。

可以说这项计划是多赢的方案，中亚国家的石油和天然气可以直达经济蓬勃向上的东亚，日本也可以部分解决能源困境，而中国更是想通过这条大通道成为连接东亚和中亚的能源枢纽，对于维护亚洲稳定起到关键性作用。

但是，“泛亚石油大陆桥”计划让俄罗斯人不高兴也不愿意让此计划顺利实施。于是，在中哈原油管道宣布开工的同时，俄罗斯宣布建设举世瞩目的“泰纳线”。

“泰纳线”东起伊尔库茨克州的泰舍特，从贝加尔湖北侧经过，然后沿着贝加尔—阿穆尔铁路，从斯科沃罗季诺开始沿着中俄边境地区，最后到达太平洋港口纳霍德卡。

“泰纳线”设计能力是每年运输8000万吨石油，其中5000万吨运往纳霍德卡，然后通过太平洋运至日本等地，另外的3000万吨准备运往中国（为后续建设的大庆支线留了后手）。

另外，俄罗斯还给日本人送去了更多的石油和天然气，俄罗斯石油公司与日本、美国和印度公司合作开发库页岛油气资源。其中，“萨哈林一号”项目向日本输送石油、“萨哈林二号”项目向日本输送天然气。

库页岛距离日本北海道仅仅47公里，距离超近，运输费用低，日本人在中亚和库页岛油气资源之间肯定会选择后者，最后，“泛亚石油大陆桥”项目也只能不了了之。

最后，我想说的是俄罗斯人确实不靠谱。那么，2014年后为什么又全力与中国能源合作呢？其中原因众所周知，这里就不多说了。

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