超过80亿人民币！4月28日，中国船舶集团发布消息，集团旗下沪东中华和中国船舶工业贸易作为卖方，与买方代表日本邮船株式会社签约，将为其建造6艘17.4万立方米LNG运输船。该订单总金额逾80亿人民币，是中国迄今签约的LNG运输船最大合同。

为什么今年LNG运输船的订单大大增加呢？主要原因在于欧盟和日本准备对俄罗斯天然气实施禁运，为了填补俄罗斯管道天然气供应的空缺，通过大量的LNG运输船从中东、美国和澳大利亚运输液化天然气就成了当务之急，虽然成本比管道天然气成本要贵30%以上。

这也给我国的造船企业和钢铁企业带来了巨大的商业机会，据悉，今年以来沪东中华已累计承接LNG运输船订单达17艘，超越韩国船企跃居世界首位。大家知道，建造一艘大型船舶需要大量的钢材，其中，钢材成本占船舶建造总成本的20-30%以上，也就是说在10亿美元的订单中，钢材采购成本要达到2-3亿美元。

而建造LNG运输船的钢材成本更会超过35%以上，由于在零下162度这样的极限低温下，天然气才能够液体。这就对建造LNG运输罐所需钢材的抗冻性提出了极高的要求，必须要用到一种特殊钢材叫做九镍钢，这种钢材销售价格极为昂贵，售价超过10000美元/吨以上。南钢、宝钢和山钢均能生产，我国造船企业获得大量的LNG船订单，也将给这三家钢铁企业带来大量的钢材产品订单。

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喀麦隆铁矿石资源储量惊人，预估含铁60%的铁矿石储量为2.2亿吨，含铁25%～60%的铁矿石储量为24.5亿吨，按年产量3500万吨计算，可开采25年以上。

喀麦隆共和国位于非洲中西部，矿产资源极为丰富。除油气资源外，已探明的主要矿藏有铝矾土、铁矿、金红石、铀矿等，此外还有锡矿、金、金刚石、钴、镍等金属矿产以及大理石、石灰石、云母等非金属矿产，与我国资源互补性强。

矿业在喀麦隆是极具发展潜力却曾被一度忽视的行业，国家经济严重依赖石油出口。最近由于资源枯竭，石油产量下降，喀麦隆已经采取措施使外部收益多样化，以保证其经济增长率。另外，政府也实施各种措施，鼓励国内外企业投资矿产资源的开发利用，使之成为经济的另一个支撑点，这也为我国矿业企业“走出去”勘探开发其矿产资源提供了机遇。

5月6日，中钢集团喀麦隆有限公司与喀麦隆矿业、工业和技术开发部在雅温得签署投资额逾7亿美元的铁矿开采协议，内容包括开采喀南部城市，克里比的洛贝铁矿。项目投产后，预计可年产品位60%以上的铁精矿400万吨。

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